 
セルの回りが弱いので充電したのが1週間前。
2回スーパーまで往復してただけですが、12V切ってました。
寒くなってきたとは言え、交換時期だと思います。
用意したのは純正と同じYUASAのYTX4L-BS。
互換バッテリーと500円程しか違わないので大人しくYUASAにしました。
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バッテリーに辿り着くまでにまず
ベトナムキャリア取り外し。
カバーを取るとバッテリー端子が見えるので、
-端子と蓋に付いてるヒューズ等を外す。
上下2ヶ所の蓋の+ネジを取ると蓋が外れて
バッテリーが見えます。
最後に+端子を外すとバッテリー取り出し完了。
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折角なのでサイズ比較。
当たり前だけど、同じ物なのでラベルの違いしかありません。
+端子に若干サビが出来てました。
 
硫酸を入れてガスが落ち着くまで30分程放置。
蓋を閉じて充電して置きました。これも大体30分。
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逆の流れで組んで行き、蓋を閉める前に
最後の確認の為、キーオン。
無事12.7Vありました。
セルも力強く回ってくれます。
余談ですが このメーター交換終わるまでに
1時間程放置していましたが、時計以外は
リセットされてませんでした。
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おまけ。
古いバッテリーを再充電すると4割程しか
無かったのに5分程で充電完了。
怪しいので診断モードにしてみたら、
見事にチェック表示になりました。
やはり劣化していた見たいです。
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--- 2023/01/23 追記 ---
 
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12月に入った辺りから冷感時のセルが弱くなり、
2,3日乗らないと12Vを切る様になりました。
前回交換した時期を調べたら丸2年経ってるので
交換します。
用意したのは前回同様にYUASAのYTX4L-BS。
液充填、初期充電済みのを買ったけど、
念の為に使う前に充電したら30分程で
Full表示になりました。
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バッテリーにアクセスするのはベトナムキャリアとシート手前のカバーを外します。
するとヒューズケースが付いたパネルが見えるので、バッテリーまで外せば簡単に手が届くのに、
半透明の方のヒューズケースが取れません。仕方なく限界まで手前にだして、滑り出す様に交換してます。
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最後に取り出したバッテリー。
前回と同様に＋端子の根元が錆びとも
焼けとも見える色に変わってました。
記録してないと忘れてる事です。
恐らく同じ感じでダメになってると思うので
今回は診断モードはやりません。
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