ナンバー取得前の事前整備
|
初代お買い物号シェルパの自賠責が今年(2012)11月まであるので、 それまでの間に消耗品交換、普段手の入りにくい所の清掃諸々をやってしまおうと言う不定期企画です。 が、大した事はやらない予定なので写真とざっくり何やったかだけ書いていく予定です。 整備 1回目   フロントマスクだけ異常に日焼けして白くなってたので、WAKOSのスパーハードを塗ってやろうと外しました。 イヤな予感はしていたのですが、試しに1枚ステッカーを剥いだら見事に跡が残ってます。 1文字分剥がして後に引けなくなったので、とりあえず全部剥がして、洗った後淡い期待を込めて スパーハードを塗って見ましたが、当然ステッカーの後は消えてません。 ここで止まっても仕方ないので、後で何か考えよう。 バラしたついでにライト裏、メーター周りも掃除。 汚れは主に砂埃ですが、オイルタンク近くはこぼれたオイルが飛び散っていたりするので、 パーツクリーナーとウエス中心で綺麗にして完成。 ウインカーの樹脂も白くなってたので、前後まとめてスーパーハードで綺麗にします。 整備 2回目 前回の片づけ中に嫌な物を見たので、今回はシュラウドを外していきます。   見つけたのはコレ。テープで巻いてタイラップで縛ってます。しかもグスグスで固定されてない．．． シュラウドを外しテープを取ると、別に折れてる訳ではありませんでした。 とりあえずテープの糊とオイルでネチョってるので、パツークリナーで綺麗にした後グスグスの調査。 右の写真の通りブッシュがへたってました。これは要交換。   気を取り直して反対側。 ＋ドライバー持って反対側に移動したら、いきなり違うボルトでとまってました。 高い物じゃないのでコレも交換しときましょう。 外れたシュラウドを洗い本体側の埃，汚れをざっと落としたらここは完了。 この後フロントフェンダーも外して洗ったりしましたが、特にネタとなる様な事も無く本日の予定完了。 ちなみにシュラウドの前側って左はオイルタンクに、右はラジエターの導風板に固定されてます。 自分の感覚では結構向かい風を受ける部分だった思うんだけど．．．ま KAWASAKIなんでイイか。 交換パーツメモ (カワサキのサイトにあるパーツ検索が情報源) 92075-1067 ダンパ : 1個 92009-1287 スクリユ-，6X14，ホワイト : 1個 ん? ホワイト? 整備 3回目 30分程やりました。   シートを外しました。角の方が破れてます。 スポンジが腐るとイヤだからコレは直しておきたい。張り替え用の皮が売ってるのか後でチェック。 続いてバッテリー。後で繋ぐ時の為のメモ。「白→＋」，「黒→－」   バッテリー液のチェック。 ロワー切ってるかと思ったら上までありました。写真じゃ写ってないけど親指の先の所まであります。 バッテリーは死んでると聞いてたので、試しにテスターで計ると2V。 ダメ元で2～3時間程充電してみます。 これは元々変えるつもりだったので問題なし。MFタイプの互換バッテリーも出てるみたいです。
整備 4回目 前回充電したバッテリーは2時間半後に12.3Vまで復活。 念の為 翌日計ってみると11.4V。放置してるだけで1V近く減ってます。ホントにダメだった。   今日はエアクリーナーの取り外し。予想通り触ると崩れて行きます。 まさか旧車のレストアサイト以外でこの状態を目撃するとは．．．大きなパーツは手で拾って、 残りは掃除機で吸い取りました。 エアクリーナーはウエスで塞いでテール周りを外していくとリレーの下のフレームが擦れてました。 塗装も剥げて錆びてるので気が向いたらタッチペンで塗っときます。(この他にエアクリ横も)   リアのサイドカバーを外したらガギの黒いフチだけ取れました。 割れていたから交換しようと思ったけど、単体では売ってないみたいなので、これは接着します。 テールランプの掃除ついでにバルブからLEDに交換しときました。 V-MAXで使ってブレーキをかけた時との明暗がはっきりしなかったのでボツになったやつです。   リアフェンダーも外すので配線のメモ。全て同色のケーブルに繋がってます。 外してみると結構汚い。チェーングリス，2stオイル，砂埃がミックスされてへばり付いてます。 ウインカー等全てのパーツを外した後、パーツクリーナーと洗剤で洗って綺麗になりました。 これも日に当たってる所が白くなってるのでスーパーハードで綺麗にします。 ついでに車載工具のケースも破れたのかテープ巻きまくりだったので安ければ交換します。(多分安い)
交換パーツメモ (カワサキのサイトにあるパーツ検索が情報源) 11013-1164 エレメント : 1個 56008-1007 バツグ : 1個 整備 5回目 不定期と言いながらなにげに連日更新してます。
  続いてスプロケカバー。 外したら予想以上にカオスでした。 恐らく1回も変えてないスプロケは結構ちびて山が曲がってる所もあります。 タイヤは確実に交換するので、そのタイミングで変えれる用にパーツだけ確保しとこう。 但し、社外品にする可能性もあるのでパーツ番号だけメモ。 そしてカオスを洗いました。 パーツクリーナを1本使いそうな勢いだったので、大まかなグリスだけ落として、 残りは100均の台所用洗剤で洗いました。樹脂だけのパーツならコレで十分。 洗い終わったらカバーが軽い。外した時の重量の1/3はチェーングリスだった模様。 交換パーツメモ (カワサキのサイトにあるパーツ検索が情報源) 13144-1045 スプロケツト(アウトプツト)，15T : 1個 整備 6回目
  続いて この前見つけていた錆びの処理。 予想通りKSRのグリーンは見つからなかったので、ワイヤーブラシで錆びを落としてから 色：グレーと書かれた防鎮塗料を塗っときました。どう見ても白です。 ホントはスパイラルチューブを巻く予定がクーラントのリザーブタンクがあったので、アルミテープで保護。 ほっといたら、またリレーが擦れて塗装が剥がれるので何かで保護はしときたかったし、 リアカウルに隠れて見えない所だからこれでOKとしときます。   続いてもう1箇所。 同じくワイヤーブラシで錆びを落としてから防鎮塗料を塗って完了。 こっちはシートが当たって剥げた所なので、予定通りスパイラルチューブを巻いときました。 この他、塗料が乾くまでの間でカウルの清掃。 劇落ちスポンジで擦れて摺り込まれた汚れを取っていました。 整備 7回目   日焼けの跡を消す為にゼッケンプレートをイメージした感じで、白のカッティングシートでも 貼ってみようかと考えておりました。 まず型紙の作成。 石刷りの要領で黒縁のデカールの型を取り、影響の無さそうな所を詰めて一回り小さい型紙を作成。 スキャナで境目を綺麗に読み取れる用にマジックで塗って読み取った画像データを清書しました。 右の写真はCraftRoboの編集画面。 当初は切れ目を入れた1枚物の予定でしたが、切れ目とカーブが合わず失敗。 最初の画像データから3分割した物を作成し再び切り出しました。 失敗しても何回でも切り出せるので張る時の気持ちが楽です。
整備 8回目   フロントマスク着けてみました。割と違和感なし。KAWASAKIのイメージを維持してます。 ライトやウインカーがプラプラしなくなったので、移動させやすくなりました。 再三556の呪文を唱えたスタッドボルトはあっさり緩んでくれました。 外気に触れてない所までは錆びてないので、これはそのまま使います。 カジり防止でモリブデングリスだけ塗っときました。 ナットの着脱中もチャンバーのサビがさわる度にザリザリ落ちてきたので、 本気で錆び取りして耐熱ブラック塗りたくなりました。   ブレーキもフロントのみチェック。 もう変えても勿体無くない位だったのでこの機会に交換します。 ついでにキャリパーも清掃。新しいパッドを買ってから組むのでしばらく外したまま。 ホースに負荷がかからない様に針金で吊ってます。   目に付いたので錆びてるマスターシリンダのネジも交換しました。 シェルパのを変えた時の余りでステンレス製です。 フルードの交換は新しいパッドを買ってから。 これをやってる最中にフルードがタンクに垂れたので急いで表に出して洗いました。 ついでにタンクだけワックスかけました。 リアブレーキのチェックをしたら純正パーツの注文第1弾を発注します。 交換パーツメモ (カワサキのサイトにあるパーツ検索が情報源) 43082-1108 パツドアツシ フロント 整備 9回目   ちょっと時間が出来たのでリアブレーキのチェックと清掃。固定のボルトが硬くて苦戦しました。 犠牲は980円のショックドライバー1本。その内買いなおします。 パッドはまだ残ってたので、このまま使います。 外しながらどこかで見た事があると思ったらシェルパのリアと同じ物でした。 使い古しのパッドと並べたら一目瞭然。長年のブレーキダストだけ綺麗に落として組みました。 整備 10回目   注文していた部品が届きました。第1弾は全部で5つです。 ボロボロ、ネチャネチャだった工具入れも新品になります。   単体で部品が取れないと思っていたシートを開けるキーのカバーが実は注文出来ました。 サイドカバー/チェーンカバーでは無くイグニッションスイッチのページに部品が書かれてました。 「92071-1202 グロメツト，シ-ト カバ-」です。   土に返る途中だったエアクリーナーのスポンジも新品になりました。 オイルは染み込ませてあったので取り付けるだけです。 後バッテリーを繋いでエンジンがかかればクーラントを交換してエア抜きも出来ます。
整備 11回目 チャンバーを塗る為の耐熱ブラックと在庫の無かったミッションオイル､クーラントを購入。 物は試しでバッテリーをつないでキックして見たけどエンジンはかからず。 KSRのレバーはただの鉄が剥き出しなのでキック10数回とは思えない程サンダルの裏が傷みました。 大人しく靴でキックします。カバーもその内付けます。 V-MAXの納車時期と被ってコックをOFFにし忘れてたのが敗因なのか? とりあえず今後の予定としてプラグのチェックと新品バッテリーの購入。 これでエンジンがかからなかったらキャブを開けます。 そー言えばキーオンでヘッドライトが点かなかった謎もあった。 整備 12回目 webike楽天で5000円以上で7/26まで送料無料をやってたので色々買いました。 昨日モノが届き今日は朝から雨なので、とりあえず半日程の予定でチマチマやります。
  続いてフロントブレーキ。今度はキタコのノンフェードディスクパッド(品番:770-2014100) 以前清掃した時から吊ったままなので、鳴き止めグリスを塗って組むだけ。 構造上パッドをはめ難いだけなので大した手間もなく完了。
  周囲の黒と混ざって判り難いのですが、左がアダプターを付けた時の写真。 右がミラーを付けた写真です。 付けたイメージを確認したら、この後色々やる時に邪魔になるので取りました。
  エンジンがかかるとやる気が出てきます。 さっき暖機してアイドリングが落ち着くまで動かしたのでエンジンオイルを交換します。 ホントはKAWASAKI T4の10W-40を買うつもりが、今年に入ってから何処にも置いてないので 仕方なく用意したのはカストロールの4T 20W-40。理由は2stオイルと同じメーカーって事だけです。 ドレインボルトの位置は予習済みなので古いオイルを抜いて新しいのを入れるだけ。 ガスケットは裏返して使いました。次回は新しいのを用意します。 カワサキには珍しく規定量0.63Lで大体真ん中まで来たのでOKにしました。
次回いつ動かすか判らないので、コックをOFFにしてアイドリングさせキャブのガソリンを空に している間にフロントフェンダー付けてみましいた。 公道を走る資格を取るのはまだ先ですが、安心して走れる状態にはなってきました。 整備 13回目
  仕方ないのでいずれやろうと思ってたメーターライトのLED化。 メーターを外すと計器用とは別の線が見えます。 引き抜くとT10のウエッジが出てくるので、これを手持ちのLEDに変えて点いたら完了。 キーONだけでは点かないのでキックしてLEDが光るのを確認してから元あった様にしまって終わりです。 T10はシャドウのナンバー灯で使ってた余りを使いました。暗かったら安いSMDのやつに変えてみます。 約5Wの節電になったハズ。LEDに変えた後の写真は撮り忘れました。 整備 14回目   右側はネジザウルスで思いっきり挟んで捻ったら緩んでくれました。 左側がどうしても取れないので、最後の手段バーナーで炙ったらニュルっと緩んでくれました。 やっと買い置きしていた耐熱ブラックの出番です。   暑い日が続くのでその日の内に3度塗り出来ました。 塗っては物干しへ吊るしてを繰り返しましたが、つや消し黒と言うよりはグレーに近い感じです。 日陰だともう少し黒く見えます。もう少し黒いかと思った。
整備 15回目   パーツが来たのでチャンバーを組み始めます。 ガスケットは新品と比べてもそれ程潰れている感じでは無かったけど折角なので新品を使用。 左前にあるチャンバーのマウントはヒートガードを外す時に叩き過ぎて壊れたので新しくしてます。   チャンバーとサイレンサーをつないで、マウントを本締めしたら完成。 チューブも排気漏れしていた所を掃除し、取り付けました。 全体の排気漏れチェックの為に外に出しエンジン始動。 別途更新している対策レギュレータ等電気系もいじった為か、以前よりあっさりと3キックで始動しました。 相変わらず白煙が激しいので、ナンバーを取ったら2stオイルを新品に変えてみようかと思います。 交換パーツメモ (カワサキのサイトにあるパーツ検索が情報源) 92075-1891 ダンパ，マフラ : 1個 11009-1894 ガスケツト，エキゾ-スト ホルダ : 1個 92059-1362 チユ-ブ，7.5X13.5X470 : 1個 整備 16回目
  フルードが散っていると塗装が危ないので、水洗いしてから外装を組んで行きます。 シュラウドを付けると一気にそれらしくなってくれました。 リア周りも配線をつないで、ウインカー，テールランプが正常に動作するのを確認してから リアカウルを付けました。取り出す時はカチて中々出てこなかった工具入れもすんなり納まります。
|
のりもの の ぺーじ ＞ KSR-Ⅱ ＞ ナンバー取得前の事前整備