オイルキャッチタンク

KSRの純正マフラーは燃え残りオイルのドレインがあり、スイングアーム下までホースが伸びています。 オイルは燃え残るので、そこそこ走ると当然ドレインホースから垂れてきて地面に黒いシミが出来ます。 今回付けたオイルキャッチタンクはブローバイ云々では無く、この垂れてくるエンジンオイルの 燃え残りを受ける為のタンクです。 気になるホースはコイツです。 公道を走れる様になったのでガソリンを入れて 帰ってきた後気が付いたら床にオイルが垂れて シミになってました。 今回タンクとして使う缶の長さが微妙で、 ホースを入れると底に当たる1cm程手前位の 長さになります。 缶が押しあがったままになってしまってもオイルが ホース内に溜まらない様に斜めにカットしました。 缶の首の窪んだ部分にワッシャーを通したタイラップを巻きつけて、取り付けの準備完了。 スイングアームでは無く、ボディーとワッシャーに長いタイラップを通して固定しました。 缶の容量は100ml。 ホースが深く入ってるので実際に走った揺れ、振動でこぼれないのは50〜60mlだと思います。 普段の目線からだと金色の物体が、チラリと 目に入ります。 このままエンジンオイルがタンクのLOWに なるまで走ってどれ程溜まるかで、今後の 捨てる頻度やタンクの大きさを考えて行きます。 見た目や缶のサイズ的には気に入ってるので、 オイルを2〜3回補充する間に1回捨てるペースの 溜まり具合だと使える許容範囲ですね。

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