スプロケット交換




前もってチェーンは掃除して置いたので綺麗になってます。
固着したコマは無さそうだったので、今日変えるのは前後のスプロケのみ。
チェーンは使いまわすから、今の張りと位置を基準に調整してやればOKのハズ。
どうせ近々タイヤ交換する時に外すので、それまでの間 真っ直ぐ走れて外れなきゃOKです。

手を真っ黒にしながらなので途中の写真は
有りませんが、交換出来る所まで外しました。
この後も写真が飛び飛びなのは、手が汚かった
からです。

リアは飛び散ったグリスでホイールが。
フロントはスプロケの裏側が かなりカオス。
他にも今しか手が入らなそうな所が、
砂と埃とグリスでドロドロです。


スイングアームの内側とかキャリパーサポートのパーツとか、タイヤを外さないと
掃除できない所を30分程かけて綺麗にした所でやっとスプロケ交換になりました。

用意したのはSUNSTARのRK-003。歯数はノーマルと同じ40Tです。
変える直前まで気付いて無かったのですが、新しいのはアルミ製。
持ち比べて初めて気付きました。
前後同じ店で注文して、まとめて配送しか考えず選んだので、買う時に材質を考えてませんでした。

このホイールもチェーングリスが飛び散ってドロドロだったので、
15分程掃除してから組み付け。気付いたら開始から1時間半経ってました。


続いてフロント。
こちらもSUNSTARの109-15。
歯数もノーマルと同じ15Tで鉄製です。

またしてもヘドロの掃除に手間取り
交換はあっと言う間。

古い方もヤバイ程じゃないけど
比べたらそれなりに減ってました。

後はチェーンを張り、外装を元通りつけたら
完成になります。

結局作業終了までに3時間かかりました。
内訳は 掃除8割、交換2割 かな。

最後の写真のチェーンが白くなってるのは
WAKOSのチェーンガードを塗ったからです。




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