RALLY 490 K-5 ショートレバー交換

何年が前にシェルパ専用が出て以来
機会があれば買おうと思っていたRALLY 490ショートレバー
大した額では無いけれど、殆ど取り扱われて無かった
為 買うことが出来ませんでした。
実物を見るのもこれが初めてです。

たまたま今月末までの楽天期間限定ポイントが
大量にあったので買ってみました。

品番はK-5。全年式対応みたいです。


レバーの取り外しは左右殆ど同じで、矢印のボルト裏にあるナットを外すだけです。

一応注意する点として、クラッチ側のカバーはケーブル側に引っ張れば簡単にズレます、
それからクラッチセンサーのスイッチが有るので無理にこじって折らない様にして下さい。
アクセル側はホルダーの下にもネジを切ってボルトを停めている事と、中にバネが入っているので、
無くさないようにする事位です。


純正とショートレバーを並べてみました。
ショートの方がバーエンドの玉1個分短く、外側への反りが若干多くなってます。

ブレーキレバーのピストンを押すネジは着いてなかったので、これだけ移植しました。

外したついでにクラッチケーブルへ注油と
各パーツの汚れを拭いたてから組み付けを始めました。

やり方は外した時と逆の流れですが、
クラッチセンサーのスイッチがレバーの溝にはまる様に
注意しながら組みました。


ブレーキの握り込みの調整、クラッチの遊びの調整を行いカバーを戻したら完成です。
今日は天気が悪いので感想はまた後日UPします。

−−− 2009/08/11 −−−

クラッチの遊びを交換前と同じになる様に調整しながら2時間ほど走ってきました。
レバーの反りが大きい分、最初は気持ち遠く感じた意外は今までと同じ。
握り込みが重たくなる人もいるみたいですが、特に感じませんでした。(ワイヤーグリスアップしたから？)
レバーを握った時に薬指にガシガシ当ってたのが無くなった分だけ改善されました。

それと ハンドル幅ジャスト位のドアなので、前より出し入れがしやすくなりました。

−−− 2009/10/02 −−−

2ヶ月使ってみて、まだクラッチの感覚に違いを感じる事があります。
遊びの幅は同じ(ほぼ遊び0にしてる)なのに遠くなってる感じがします。
恐らくレバーの反りの違いだと思いますが、まだ慣れきって居ない所があります。



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