LEDフォグランプ
  両面テープで位置決めしただけなので、3mmの穴を2ヵ所あけて ナベネジと袋ナットで固定。 振動が来る所なので、念のためにとネジロックも塗っときました。 ブランケットのおおよその取り付け位置を決める為に、暗くなるのを待ちハンドライトを使ってロービムの 少し手前に来る位置を確認。 始めから開いていた穴と同じほぼ一緒だったので、長穴にして微調整します。
  まっすぐ縦の長穴ではダメなので型紙で長穴の印をつけて加工。 これも忘れずに穴の内側をタッチペンで塗装しておきます。   2本の定規をL型に組み合わせてフロントフォークの真横の位置を確認。 下調べで計った時に直径が52mmだったので、26mmの所にラインを引きました。 このままだと取り付ける時にテープが剥がせないので、白ペンで印を残して置きました。   フェンダーブランケットの方にも真ん中に印をして、フォークの印と合う位置で固定したらライトが 丁度正面を向く位置になります。
    下調べした時に何故かギボシの＋側が通電してなかったので、カプラを使います。 2(青白)の線はキーOFFでも通電しっぱなしなので今回は使わず、 キーONしてから通電する3の+(オレンジ緑)と1の-(黒黄)を使います。 ＊使えなかったギボシについて根拠のない考察 ＊ これを更新した後に他のサイトを読んでいた時にVersysにはリレーキットと12Vのシガーソケットの 純正オプションパーツがあると判明しました。(Kawasaki UKに載ってました) またカプラの下調べの際にキーONからエンジン始動で電圧が13V近くまで変動したのも確認してます。 "ここからは調べても無いただの予想なんですが"、 カプラの+極はレギュレータから直接来ている線でカプラに合ったリレーを取り付ける事で今まで 使えなかったギボシの+極が安定した12Vで使える様になるんじゃないかと考えました。 ザックリ書くとギボシはシガーソケットの為の端子と考えてます。 現在使っているLEDは12V用としか書かれてないので誤差がどれ程で作られてるか判りませんが、 レギュレータ直だった時は14Vちょいまで上昇する事になります。 きっかり12Vと言う事はないんでしょうけど、使用中に壊れる可能性も秘めてます。 その時は諦めてリレーを組むか定流ダイオードを入れるか、ゴージャスに純正リレー一式を買うか、 どちらにしても 何かしら対策を練ると思います。 後折角調べたので オプションのパーツナンバーも乗せときます。(同じだと思うけど一応11年式用と思ってください。) Relay kit 999940195 / Versys 2011 12V Outlet kit 999940194 / Versys 2011 以上 根拠のない考察でした。 ココまで書いたんだからマネして壊れたなんて言っちゃ駄目よ。 --- 2016/01/09 追記 --- と言う訳で検証も兼ねて純正オプション取り寄せました。 取り付けはこちらに書いてます。
  Lステーを組み合わせたブランケットも付けました。 今までと若干形が違うのは上の部分が当たるのでカットしたからです。 LEDを取り付けてフォークの後ろを通る様にタイラップで配線してます。 なお この辺りはアレコレ試行錯誤しながらやったので途中の写真が抜けてます。   最終的に配線はハイビームの後ろ辺りでまとめてアクセサリーのカプラへ行く感じになりました。 正面からは可能な限り配線が見えない様にしてます。  
  配線が終り、カウルを付け終わった状態と、比較写真を撮ったついでに正面から見た発光写真。 キーONでLEDを点けると こんな感じになります。 ---- 2016/01/16 追記 ---  
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